Завоздушивание насоса: причины и как устранить

Насос запустился, крыльчатка вращается, ток по клещам есть, а напора и подачи нет — типичная картина, когда насос завоздушился. Внутри улитки скопился воздух, и колесо «молотит» пустоту вместо того, чтобы гнать жидкость. Разбираем, откуда берётся воздушная пробка в погружном насосе, как её распознать за минуту и как убрать так, чтобы она не возвращалась.

Что такое воздушная пробка

Рабочее колесо создаёт напор только тогда, когда проточная часть — улитка и корпус — полностью заполнена жидкостью. Вода плотная и несжимаемая, поэтому лопасти отбрасывают её на периферию и разгоняют. Воздух же в сотни раз легче и сжимаем: если он скапливается вокруг колеса, лопасти «прокручиваются» в газовой среде и передать ей энергию почти не могут.

В итоге колесо крутится штатно, но напор не поднимается, подача падает или пропадает совсем. Это и называют завоздушиванием, или воздушной пробкой. У погружных насосов проблема коварна тем, что снаружи всё выглядит исправным: агрегат гудит, двигатель греется, потребление есть — а трубопровод остаётся сухим.

Почему насос завоздушивается

Воздух попадает в проточную часть и задерживается в ней по нескольким типичным причинам:

Включение у самой поверхности. Если насос запускается, когда уровень жидкости едва прикрывает корпус, во всасывающую зону вместе с водой затягивается воздух с поверхности.
Подсос воздуха. Негерметичный всасывающий патрубок, неплотное соединение на автомуфте или трещина в корпусе подсасывают воздух даже под небольшим разрежением.
Турбулентный приток. Струя из подающей трубы, падающая прямо на насос или бьющая в поверхность рядом с ним, вспенивает жидкость и насыщает её пузырьками воздуха.
Высокий уровень отключения. Когда автоматика отключает насос слишком рано, при высоком уровне, вокруг колеса остаётся невытесненный воздушный карман.
Неправильный монтаж. Наклон агрегата, неверная посадка на автомуфту, отсутствие уклона напорной линии — всё это создаёт зоны, где воздух не может выйти.
Обратный клапан держит столб. После остановки клапан удерживает воду в напорном стояке, и при следующем пуске насос стартует против запертого столба, не успевая вытеснить накопившийся газ.

Как понять, что дело в воздухе

Завоздушивание легко отличить от других неисправностей по характерному сочетанию признаков:

двигатель работает ровно, без гула перегрузки и срабатываний защиты;
ток ниже номинала — колесо не нагружено жидкостью, поэтому потребляет заметно меньше, чем в рабочем режиме;
подачи нет или она резко упала, манометр показывает провал напора;
характерный звук — насос звучит «пусто», иногда с бульканьем и подсасыванием;
после долива жидкости или стравливания воздуха подача восстанавливается — это решающий признак, окончательно указывающий на воздушную пробку, а не на износ или засор.

Если же двигатель перегружен, ток выше нормы, а корпус клинит — причина другая, и её стоит искать в общем разборе, почему насос не качает.

Как устранить завоздушивание

Задача — выпустить воздух из проточной части и убрать условие, при котором он там снова соберётся:

Стравить воздух. У ряда моделей Flygt в корпусе предусмотрено небольшое деаэрационное отверстие: при пуске оно позволяет воздуху выйти, а колесу — набрать воду. Убедитесь, что оно не забито отложениями и не заглушено при монтаже.
Понизить уровень отключения. Настройте автоматику (поплавки, датчики) так, чтобы насос выключался при уровне, надёжно перекрывающем корпус, и не оставлял воздушного кармана. Точки старта и стопа лучше пересчитать под реальную геометрию приямка — в этом помогает калькулятор подбора.
Устранить подсос. Проверьте герметичность всасывающего тракта, посадку на автомуфте, целостность уплотнений и корпуса. Любую неплотность под разрежением нужно закрыть.
Проверить монтаж и обратный клапан. Восстановите правильное положение агрегата, уклон напорной линии, работу и корректный подбор обратного клапана — он не должен запирать насос при пуске.

Если стравливание и корректировка уровней не дают результата, а признаки воздуха сохраняются, дело может быть в скрытом дефекте корпуса или крыльчатки — здесь нужна диагностика на сервисе и обслуживании Flygt.

Профилактика

Чтобы воздушная пробка не возвращалась, важна не разовая продувка, а правильно настроенный режим:

Корректные уровни пуска и стопа. Насос должен включаться и выключаться при заполнении, гарантированно перекрывающем проточную часть.
Спокойный приток. Организуйте подачу так, чтобы струя не падала на насос и не вспенивала поверхность рядом с ним; при необходимости используйте гаситель или отбойную стенку.
Рабочее деаэрационное отверстие. Держите штатный канал стравливания чистым и не заглушайте его при обслуживании.
Корректный монтаж на автомуфте. Ровная посадка, герметичный стык, правильный уклон напорной линии и исправный обратный клапан снимают большинство причин завоздушивания.

Частые вопросы

Насос завоздушился — это опасно для двигателя?
Прямой перегрузки нет, ток даже ниже номинала. Но длительная работа «на воздухе» ухудшает охлаждение погружного двигателя и может привести к перегреву, поэтому оставлять агрегат в таком режиме надолго нельзя.

Почему после стравливания воздуха проблема вернулась?
Стравливание убирает следствие, а не причину. Если сохраняются подсос, высокий уровень отключения или турбулентный приток, пробка образуется снова. Нужно устранить первопричину.

Может ли обратный клапан сам вызывать завоздушивание?
Да. Удерживая столб воды в стояке после остановки, клапан заставляет насос стартовать против запертой линии, и накопившийся воздух не вытесняется. Помогает проверка и правильный подбор клапана.

Как быстро отличить воздух от засора или износа?
По току и реакции на долив. При воздухе ток ниже нормы и подача возвращается после стравливания; при засоре или сильном износе долив не помогает, а картина по току другая.

Связанные материалы

Официальная страница бренда Flygt на сайте Xylem — каталоги и техническая документация производителя.
Насос не качает: полный разбор причин
Сервис и обслуживание насосов Flygt
Калькулятор подбора насоса
Сервис и ремонт погружных насосов

Нужна помощь?

Если насос завоздушивается регулярно, а самостоятельная настройка уровней и проверка герметичности не помогают, наши инженеры продиагностируют агрегат, найдут первопричину и настроят режим работы под ваш приямок.

Телефон: +7 (495) 089-97-15 · Email: info@nasosflygt.ru · Сервис и ремонт →